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連載 | 話說中國寶武130年(二十三):老企業的技術改造

2021年01月18日 來源:友愛的寶武 作者:施志 瀏覽: 打印 分享到:

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1987年5月28日,中國第一架高速線材軋機在馬鋼成功試軋

二十三

老企業的技術改造

1978年改革開放后,除寶鋼等新建引進項目外,國家還按照改革開放的思路,較大規模地利用國外的資源和技術,使老企業的技術改造得以快速推進。

改革開放初期,馬鋼把“全面振興馬鋼經濟”作為主旋律,自籌資金安排了150多個填平補齊、更新改造配套項目。1987年5月28日,中國第一架高速線材軋機在馬鋼試軋成功。馬鋼高速線材軋機投產1個多月,雙線軋速已超過軋機最大設計速度100米/秒,為當時世界上最高速的線材軋機。投產3年多就收回全部投資。到1990年,馬鋼鋼產量突破200萬噸,形成“線、輪、板、型”產品結構,基本具備鐵、鋼、材各200萬噸配套生產能力。

1994年4月,馬鋼2500立方米高爐、機械化原料碼頭、300平方米燒結機和自備電站等四大工程建成投產,年產鐵能力邁向400萬噸。同年12月,投資引進的國內第一條大型熱軋H型鋼生產線(年產60萬噸)開工建設。

上海鋼鐵工業依靠企業自身積累,并充分利用國內外資金,加快老企業的技術改造。特別是“七五”(1986—1990)和“八五”(1991—1995)規劃時期是上海鋼鐵工業投資改造規模最大的時期,共投資80多億元,重點引進具有國際先進水平的關鍵裝備和技術,對改變“化鐵煉鋼”和“多火成材”的落后工藝、調整產品結構和增產短缺品種發揮了重要作用。

20世紀90年代初,上海利用中外合資方式組建上海益昌冷軋薄板有限公司,引進建成年產30萬噸、厚度0.17~1.0毫米的冷軋薄板機組,為輕工、家電、搪瓷、汽車等行業提供多種冷軋薄板。此后,又引進建成一套年產10萬噸的鍍錫薄板機組,既開發冷軋薄板的延伸產品,又能提高產品附加值。為了向造船、海上采油平臺、電站橋梁和石油管線等重點建設提供特寬特厚鋼板,在上鋼三廠建成年產規模75萬噸的厚板生產線。上鋼五廠引進建成一套年產30萬噸合金鋼棒材熱軋機組和一套年產55萬噸鋼的100噸電爐連鑄煉鋼機組,形成“短流程”煉鋼生產格局,從而擴大優質鋼生產比例,進一步適應電站、汽車用鋼等發展的需要。上鋼一廠引進建成一套全連續中小型鋼熱軋機組,年產能力達50萬噸,為城市建筑、交通橋梁工程提供多種優質型鋼。上鋼二廠引進年產50萬噸高速無扭線材軋機。

經過改革開放20年的建設,上海鋼鐵工業的生產裝備已提高到一個新的水平,有些重點產品的工藝裝備已達到或接近20世紀八九十年代世界先進水平,生產效率和技術經濟指標也有很大提高。年鋼產量從450萬噸增長到656萬噸,鋼材產量從423萬噸增長到633萬噸,板、管、帶占鋼材總產量的52%以上。

1979年,新疆鋼鐵公司成立,烏魯木齊鋼鐵廠成為其直屬企業。1980年11月,烏魯木齊鋼鐵廠更名為“新疆八一鋼鐵總廠”,與新疆鋼鐵公司實行“兩塊牌子、一套班子”運作,統籌鋼鐵生產和改擴建。1980年至1990年,八鋼堅持依靠自身力量,生產基建雙管齊下,至1990年,形成年產40萬噸鋼的綜合生產能力。

1992年11月,新疆維吾爾自治區人民政府、冶金部批準八鋼2000年達到產鋼100萬噸的發展規劃,八鋼進入新的大規模擴建階段。至1998年末,八鋼已擁有從選礦、人造塊礦到煉鐵、煉鋼、軋鋼配套完善的生產設備,具備年產鋼100萬噸的綜合生產能力。

20世紀70年代末的重鋼,在外國人眼中是怎樣的?知名學者吳曉波在《激蕩三十年:中國企業1978—2008》中有這樣一段描述:

一位日本記者在重慶煉鋼廠發現,這家年產30萬噸鋼的工廠,使用的機械設備全都是20世紀50年代之前的,其中,一臺140多年前英國制造的蒸汽式軋鋼機竟然還在使用。那位記者不敢相信自己的眼睛,他指著機器上的出廠標板問廠長:“這是不是把年代搞錯了? ”有人斷言:重鋼再不進行技術改造來一次脫胎換骨,不久的將來就可能成為一堆廢鐵。

1982年至1994年,重鋼投入巨資,對從煉鐵到成品整個生產流程及配套設施進行新建和改建。到1994年,重鋼已形成年產焦炭112萬噸、生鐵140萬噸、鋼150萬噸、鋼材134萬噸的綜合生產能力。1996年9月,重鋼最后一座平爐關閉,在全國率先淘汰平爐煉鋼工藝,實現了煉鋼工藝由平爐向轉爐、模鑄向連鑄的轉換。

1980年起,韶鋼先后自籌資金進行改建擴建。至1997年,韶鋼已具備年產鋼100萬噸的能力。

1995年,韶鋼開始進入大變革的階段,作為配套技改項目的軋鋼站和煉鐵站電氣集中系統工程正式立項。兩次被評為全國勞模的工人發明家羅東元,廢寢忘食,孜孜不倦,每天工作15小時以上,鉆研高、新、尖技術,完成設計、施工,最終使工程順利投入使用。他設計的韶鋼最大的鐵路運輸主站場——工廠站,被專家譽為“韶鋼模式”。為了滿足高爐、大燒結、大焦爐、大電爐、大轉爐、寬板、高線工程對鐵路運輸的需求,羅東元又投入到工程量更大的多項工程設計。他發明的“公路鐵路聯鎖式”新型無人看守全自動報警系統,是國內首創的一項全新技術。

改革開放初期,鄂鋼抓住機遇建設了二煉鋼和2號高爐,完成了第一次升級改造,實現了從地方小型鋼鐵廠跨入中型鋼鐵廠行列的飛躍。

當時,剛剛技校畢業、年僅20歲的陳敏明被抽調到二煉鋼,專門負責連鑄設備安裝,與這個鄂鋼尚未涉足的領域打交道,啃起了“硬骨頭”。

在衡陽冶金機械制造廠跟班學習時,陳敏明摸索著設備的復雜構件和各種性能;在上鋼一廠參與連鑄機設備安裝調試的實際操作中,他領會和掌握了全套設備維護維修的要訣。

在鄂鋼第一臺連鑄機安裝中,陳敏明帶領一班人,僅憑圖紙和少量專業技術人員的指點,經常干到三更半夜,甚至在夢里,也是反復地拆卸、組裝設備。他聲言自己年輕、單身,沒有牽掛,只要手一揮,就能立馬上。經過70多天的奮戰,他與同伴提前10天完成了連鑄機安裝任務。這是鄂鋼第一次獨立完成的連鑄機安裝。

在隨后的幾年中,陳敏明把夢想融入了鄂鋼尋求快速發展的美好藍圖中:1993年,鄂鋼實現了年產40萬噸材、50萬噸鋼、60萬噸鐵目標;1998年,實現鋼年產量超百萬噸,正式跨入國家大中型鋼鐵企業行列;2003年,年產鋼邁上200萬噸的新臺階。鄂鋼生產的特鋼產品被應用于我國第一枚洲際導彈。

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